Die offizielle Übergabe wurde mit viel Herzblut und großer Beteiligung organisiert. Unter anderem waren die Landtagsabgeordnete Elaine Jentsch, Vertreter des Landrates, Kreisbrandmeister Stefan Hentschke sowie der Vorsitzende des Kreisfeuerwehrverbandes Bautzen, Gert Schöbel, vor Ort. Auch zahlreiche benachbarte Feuerwehren ließen es sich nicht nehmen, persönlich zu gratulieren und ihre Anerkennung zu zeigen. Besonders emotional wurde es beim letzten Funkspruch der bisherigen Drehleiter – einer DLK 12/9-LF – die nach 25 treuen Dienstjahren feierlich außer Dienst gestellt wurde. Die Zeremonie wurde von einem Kameraden der Wehr moderiert, der auch den symbolträchtigen letzten Funkspruch mit der Leitstelle Ostsachsen durchführte. Während des Events rollte die neue DL(A)K 23/12 unter Blaulicht und Martinhorn auf den Hof der Feuerwehr Pulsnitz, begleitet von einem kleinen Feuerwerk und großem Applaus der Gäste. Der darauffolgende erste Funkspruch der neuen Drehleiter setzte schließlich das offizielle Zeichen: Die neue Technik ist nun einsatzbereit.

Die neue DLK 23/12 basiert auf einem Mercedes-Benz Atego 1530 F Fahrgestell und wurde von Rosenbauer mit einem modernen, 5-teiligen Leitersatz ausgestattet. Der abneigbare Korbarm der L32A-XS 3.0 ermöglicht eine beeindruckende Rettungshöhe von bis zu 32 Metern – eine erhebliche Steigerung im Vergleich zur bisherigen Technik, die nur rund 20 Meter erreichte. Der Rettungskorb vom Typ HR-500 MF bietet Platz für bis zu fünf Personen und trägt eine Nutzlast von 500 Kilogramm. Darüber hinaus verfügt die neue Drehleiter über eine Krankentragenhalterung mit 300 Kilogramm Traglast sowie über einen leistungsstarken Wasserwerfer mit einer Kapazität von bis zu 2.000 Litern pro Minute. Auch bei der Abstützung setzt das Fahrzeug neue Maßstäbe: Die waagerecht-senkrecht Abstützung erlaubt variable Ausfahrbreiten zwischen 2,50 und 4,80 Metern – ideal für beengte Einsatzstellen im städtischen Bereich. Moderne CAN-Bus-Steuerung, LED-Arbeitsbeleuchtung und umfangreiche Sicherheitsfeatures runden das Gesamtpaket ab.

Die Veranstaltung bot nicht nur Raum für Technikbegeisterung, sondern auch für echte Kameradschaft. Bei Speis, Trank und Gesprächen wurde gemeinsam auf diesen besonderen Tag angestoßen. Für die Feuerwehr Pulsnitz markiert die Indienststellung der neuen DLK nicht nur einen technischen Fortschritt, sondern auch ein klares Bekenntnis zur Einsatzbereitschaft, zur Sicherheit der Bevölkerung und zur Weiterentwicklung des Ehrenamts. Ganz nebenbei konnte auch internationaler Besuch begrüßt werden: Zwei Feuerwehrkameraden aus Kroatien waren mit vor Ort – mit ihren Wehren in Labin und Pićan ist derzeit eine Partnerschaft im Aufbau, die zu einem späteren Zeitpunkt noch ausführlicher vorgestellt werden soll.

Mit der neuen Drehleiter ist die Freiwillige Feuerwehr Pulsnitz bestens für zukünftige Einsatzlagen gewappnet – sei es bei Bränden, Menschenrettung aus großer Höhe oder technischen Hilfeleistungen. Der Mix aus moderner Ausstattung, fundierter Ausbildung und starker Kameradschaft macht dabei einmal mehr deutlich: Feuerwehr ist mehr als nur Technik – sie ist gelebter Zusammenhalt, Verantwortung und Herzblut.

Der RT ist als eHLF konzipiert und vereint innovative Technologien, die speziell auf die Anforderungen der Berufsfeuerwehr abgestimmt sind. Dazu gehören ein integrierter Fahrer- und Mannschaftsraum, eine Hinterachslenkung für verbesserte Manövrierbarkeit sowie erhebliche ergonomische Vorteile, die den Einsatzalltag erleichtern.

Ausgestattet mit einem voll elektrischen Antriebssystem verfügt der RT über ein Fassungsvermögen von 1.600 Litern Wasser und 120 Litern Schaum, entsprechend einem HLF 20 mit zusätzlicher, speziell auf Hamburg abgestimmter Ausrüstung. Inklusive höhenverstellbarem Fahrwerk und Hinterachslenkung meistert das Fahrzeug selbst Extremsituationen souverän. So ermöglicht das Fahrwerk Wasserdurchfahrten bis zu 800 mm Tiefe – eine individuelle Anpassung, die besonders für Hamburg realisiert wurde und kein Modellstandard ist.

„Mit dem neuen elektrischen Hilfeleistungslöschfahrzeug gehen wir neue Wege in der Gefahrenabwehr und setzen damit ein starkes Zeichen für eine nachhaltige und schlagkräftige Feuerwehr“, erklärte der Hamburger Feuerwehrchef. Besonders hervorgehoben wurde, wie stark das neue Fahrzeugkonzept die ergonomischen und operativen Arbeitsbedingungen verbessert.

Sebastian Wolf, CEO von Rosenbauer, betonte bei der Übergabe: „Mit dem RT setzen wir gemeinsam mit der Feuerwehr Hamburg Maßstäbe in Sachen zukunftsfähiger Feuerwehrtechnik. Dieses Fahrzeug zeigt eindrucksvoll, wie Elektromobilität und innovative Feuerwehrtechnik Hand in Hand gehen können.“

Bereits seit 2021 liefen die Planungen für den elektrischen RT, erste Gespräche fanden 2022 auf der Messe Interschutz statt. Im Jahr 2023 erhielt Rosenbauer dann den offiziellen Auftrag. Nun, im März 2025, erfolgte die feierliche Schlüsselübergabe. Hamburg sich mit diesem Schritt in die Liste der Städte ein, die deutschlandweit Maßstäbe in Sachen zukunftsorientierter Brandbekämpfung und technischer Hilfeleistung setzen. Der elektrische Rosenbauer RT ist zum Beispiel in Berlin, Ennepetal und Nörvenich, sowie bei einigen deutschen Werkfeuerwehren im Einsatz.

Das HLF 10 der Freiwilligen Feuerwehr Lichtenberg ist ein hochmodernes und vielseitiges Erstangriffsfahrzeug, das für eine Vielzahl von Hilfeleistungs- und Brandeinsätzen konzipiert wurde. Dieses Fahrzeug, basierend auf dem robusten Fahrgestell des MERCEDES BENZ Atego 1430 AF 4×4 AT, bietet dank seines permanenten Allradantriebs hervorragende Geländegängigkeit und ist somit ideal für Einsätze in anspruchsvollem Terrain geeignet.

Technische Daten und Ausstattung:

• Fahrgestell: MERCEDES BENZ Atego 1430 AF 4×4 AT
• Aufbau: Rosenbauer Deutschland GmbH
• Leistung: 299 PS / 220 kW
• Zulässiges Gesamtgewicht: 14.000 kg
• Schaltgetriebe: Automatisiertes Schaltgetriebe
• Baujahr: 2024, in Dienst gestellt am 24. Juli 2024
• Funkrufname: Florian Lichtenberg 11/40/1
• Besatzung: 1/8

Ausrüstung und Beladung:

Das HLF 10 ist mit einem 2000 Liter Löschmitteltank und einer Feuerlöschkreiselpumpe N25 FPN 10-2000 ausgestattet, die eine zuverlässige Wasserversorgung gewährleistet. Dank der Pump & Roll-Funktion kann die Pumpe auch während der Fahrt betrieben werden, was besonders bei Flächenbränden von Vorteil ist. Für schnelle Löschangriffe steht eine 50 m Schnellangriffseinrichtung zur Verfügung.

Zur weiteren technischen Ausstattung gehören ein Navigationssystem mit automatischer Zielführung, eine nachtsichtfähige Farb-Rückfahrkamera, ein Abbiegeassistent, sowie eine Standheizung und Klimaanlage, die für den Komfort der Besatzung sorgen. Der pneumatische Lichtmast mit 8 LED-Strahlern (32.000 Lumen) und die allseitige Umfeldbeleuchtung sorgen auch bei Nachteinsätzen für optimale Sichtverhältnisse. Die Sondersignalanlage ist mit einem Martin Kompressorhorn und einer Heckwarneinrichtung ausgestattet, um die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen.

Das HLF 10 ist mit modernster technischer Rettungsausrüstung bestückt, darunter ein Akku-Spreizer SP 54 AS E-FORCE 3, ein Akku-Schneidgerät RSU 210 PLUS E-FORCE 3, sowie ein umfangreiches Abstütz-System STAB-FAST ALU+. Allesamt aus dem Hause WEBER RESCUE. Für die Brandbekämpfung stehen vier Pressluftatmer im Mannschaftsraum bereit, ebenso wie eine Wärmebildkamera, ein mobiler Rauchverschluss, und ein Hochleistungslüfter. Die Tragkraftspritze FOX 4 PFPN 10-1500EN und eine Tauchmotorpumpe ergänzen die umfassende Lösch- und Pumpenausstattung.

Für technische Hilfeleistungen bei Verkehrsunfällen oder anderen Unglücken ist das Fahrzeug mit einem Rettungszylinder-Satz, einem Hebekissensatz, einem Türöffnungsrucksack sowie weiteren spezialisierten Geräten wie einem Mehrzweckzug MZ16 und einer Motorsäge ausgestattet.

Zusätzlich verfügt das HLF 10 über ein Einsatztablet, das den Einsatzkräften jederzeit Zugriff auf wichtige Einsatzdaten und Lagepläne ermöglicht.

Die bisherige Drehleiter, eine spezielle DLK 12/9-LF, hat der Wehr seit 2001 über viele Jahre hinweg treu gedient. Mit unüblichen sechs Sitzplätzen, einer eigenen Pumpe und einem beeindruckenden 1.800-Liter-Wassertank, hat sie sich bewährt. Mit einer regulären Rettungshöhe von 12 Metern und einer maximalen Höhe von 18 Metern hat sie trotz ihrer begrenzten Möglichkeiten bei zahlreichen Einsätzen zum Erfolg beigetragen.

Die langjährigen Dienstzeit und die damit verbundenen steigenden Reparatur- und Wartungskosten haben die Feuerwehr Pulsnitz jedoch dazu veranlasst, sich für die Anschaffung einer moderneren Drehleiter zu entscheiden. Mit Stolz konnten die Kameraden nun verkünden, dass im Herbst diesen Jahres die notwendigen Fördermittel bewilligt wurden, um diesen wichtigen Schritt zu ermöglichen. Die Grundförderung für das fast eine Million Euro teure Fahrzeug beläuft sich auf 463.000 EUR, zusätzliche Fördermittel für eine Sammelbeschaffung tragen weitere 92.600 EUR bei. Dennoch verbleiben Eigenmittel in Höhe von über 400.000 Euro, eine finanzielle Herausforderung, die die Stadt Pulsnitz jedoch bereit ist anzugehen.

In enger Kooperation mit zwei Feuerwehren aus dem Erzgebirgskreis wurde die Entscheidung für eine Sammelbeschaffung getroffen. Diese wegweisende Zusammenarbeit ermöglicht es nicht nur, Kosten zu reduzieren, sondern auch ein Spitzenprodukt in Sachen Feuerwehrtechnik zu erhalten. Die neue Drehleiter aus dem Hause Rosenbauer, eine DL(A)K 23/12, setzt neue Maßstäbe. Mit einer beeindruckenden Rettungshöhe von 30 Metern, die sich sogar auf 32 Meter ausreizen lässt, ist sie ein echter Gamechanger, nicht nur für Pulsnitz, sondern für die gesamte Region.

Die Investition in diese neue Drehleiter, ist auch trotz der großzügigen Fördermittel eine beachtliche Herausforderung für die Kleinstadt. Umso mehr ist man dankbar darüber, dass der Pulsnitzer Stadtrat die Situation erkannt hat und das Vorhaben unterstützt.

Übrigens: die nächste FLORIAN findet vom 10. bis 12. Oktober 2024 in Dresden statt.

Der Rosenbauer RT ist ein Einsatzfahrzeug, bei dem nicht nur der Antrieb anders ist, als man es vom Diesel-Laster kennt. Das Gesamtkonzept des Löschfahrzeugs ist komplett überarbeitet worden. Es beginnt bei der Sitzplatzanordnung: da der große Motorblock unter der Kabine wegfällt gibt es viel mehr Patz für eine neue Sitzordnung: die Mannschaft sitzt jetzt in einer Art Konferenzatmosphäre seitlich mit Blick auf den Gruppenführer. So ist eine Kommunikation zwischen der Besatzung viel einfacher. Hinzukommt, dass der Fahrzeuglärm erheblich reduziert wird, wodurch man sich ebenfalls besser verstehen kann. Weitere Vorteile sind die Wendigkeit des Fahrzeugs, es ist dank mitlenkender Achsen sogar ein sogenannter „Krebsgang“ seitlich-diagonal möglich. Die Liste der Vorteile könnte man noch viel weiter fortsetzen. Ein Nachteil hingegen ist zum Einen der noch hohe Anschaffungspreis und die Ladeinfrastruktur, die man als Feuerwehr schaffen müsste. In Nörvenich wurde das Problem mit einer Photovoltaikanlage gelöst. Direkt vom Dach des Feuerwehrgerätehauses kommt nun der Strom für das Elektro-HLF.

Übrigens: Wenn dem Rosenbauer RT mal der Strom ausgehen sollte, dann ist es trotzdem noch weiter einsatzbereit auch für längere Einsätze. An Bord des Elektro-HLF befindet sich ein sogenannter Range Extender. Dabei handelt es sich um ein Diesel-Aggregat, welches sich bei leerer Batterie automatisch zuschaltet und dann den Strom für die Verbraucher produziert. Nahtlos und ohne Einschränkungen kann man dann weiter arbeiten, als ob nichts wäre. Insgesamt ist das sogar immer noch sparsamer und emissionsärmer als mit einem konventionellen Diesel-Einsatzfahrzeug. Die Berliner Feuerwehr hat während der Testphase ohnehin weit über 90% der Einsätze komplett elektrisch ohne Zuschalten des Range Extenders abarbeiten können. Einen Erfahrungsbericht aus Berlin findet ihr in einem früheren Video von uns: ZUM VIDEO.

Die bekannte Fahrzeugfolierungsfirma design112 hat vor rund einer Woche ebenfalls ihre Teilnahme an der INTERSCHUTZ 2022 abgesagt. Unter dem Motto „Solidarität statt Interschutz“ gab das Unternehmen bekannt, das Messebudget in Höhe von 20.000 Euro dem deutschen Feuerwehrverband für die Ukrainehilfe zu spenden.

Rosenbauer als wohl einer der größten Aussteller der INTERSCHUTZ hat am Donnerstag noch in einer Pressemitteilung der Deutschen Messe eine Teilnahme zugesichert und die erste vollelektrische Drehleiter als Ausstellungshighlight angekündigt. Dabei betonte Dr. Dieter Siegel, CEO der Rosenbauer International AG, wie wichtig der Austausch mit Kunden und Partnern sei. Noch ist unklar, wie Rosenbauer auf den Ausstieg der anderen Firmen reagiert. Und auch die Deutsche Messe als Veranstalter hat noch kein Statement als Reaktion auf die Absagen veröffentlicht.

In den vergangenen Wochen wurden die Einsatzkräfte der Berliner Feuerwehr für das Elektro-Einsatzfahrzeug und die speziellen Ladegeräte geschult. Für die Erprobungsphase im Einsatzbetrieb wird das eLHF in den kommenden Monaten neben der Wache in Mitte später auch auf den Feuerwachen Schöneberg und Suarez eingesetzt, um eine möglichst große Einsatzbandbreite abdecken zu können. So verspricht man sich jede Menge Erfahrungen mit der neuen Technik zu sammeln.

Bei dem sogenannten eLHF handelt es sich um das erste Fahrzeug aus der Reihe des Rosenbauer RT, was für Revolutionary Technology steht. Und revolutionär ist dabei nicht nur der Elektro-Antrieb. Das gesamte Fahrzeugkonzept ist schon fast keine Weiterentwicklung mehr, sondern nahezu eine komplette Neuentwicklung. Es gibt nicht wie bei Feuerwehrfahrzeugen üblich ein LKW-Fahrgestell, auf dem der Feuerwehr-Aufbau aufgesetzt wird. Rosenbauer hat hier das gesamte Fahrzeug selbst entwickelt und auf die Bedürfnisse einer Feuerwehr angepasst. Kernstück ist die Hochvoltbatterie, welche die beiden Elektromotoren an Front und Heck antreibt. Durch die Einzelradaufhängung wird zudem eine Allradlenkung ermöglicht. Neben dem ungewöhnlichen Krebsgang ist es dem eLHF möglich, einen Wendekreis von gerade einmal knapp über 13 Metern zu erreichen. Das gesamte Auto ist zudem pneumatisch absenkbar, sodass Geräte leicht entnommen, aber auch unwegsame Gelände durchquert werden können. Durch das Fahrwerk sollen sich die Fahreigenschaften auch erheblich verbessert haben. Insgesamt sind die Fahrzeugabmessungen kleiner, als bei den üblichen LHF der Berliner Feuerwehr, wobei Beladung und Ausstattung identisch zu den bisherigen Fahrzeugen sind.

Karsten Göwecke, stellvertretender Landesbranddirektor, erklärte gegenüber BLAULICHT-MAGAZIN, dass die Einsatzdauer des eLHF bei Volllast zwischen 60 und 90 Minuten beträgt. Das Fahrzeug erkennt selbst, wenn der Strom langsam zur Neige geht und schaltet dann bei Bedarf automatisch den sogenannten Range Extender zu. Dabei handelt es sich um einen BMW-Diesel-Motor, welcher Strom erzeugt, um das Fahrzeug weiterhin voll betreiben zu können. Man geht davon aus, dass dies aber lediglich bei fünf Prozent der Einsätze der Fall sein wird. Generell hat man bei der Entwicklung darauf geachtet, dass das eLHF katastrophenfähig ist und auch mindestens eine Woche ohne Aufladung am Stromnetz auskommen kann. Dies wird jetzt im Alltag getestet.

Beim Berliner eLHF handelt es sich noch um ein Pilotprojekt, welches insgesamt vier Jahre dauert. Das gesamte Projektbudget beträgt dabei rund 1,8 Millionen Euro. 900.000 Euro davon stammen aus dem europäischen Fonds für Regionale Entwicklung, 720.000 Euro wurden von der Senatsverwaltung für Umwelt und Verkehr investiert. Die Stadt Berlin selbst hat 180.000 Euro aus dem eigenen Haushalt zur Verfügung gestellt. Sollte das eHLF in Serie gehen, so geht man davon aus, dass es langfristig gesehen in Anschaffung und Unterhaltung etwa die gleichen Gesamtkosten verursacht, wie ein herkömmliches kraftstoffbetriebenes LHF.

Karsten Göwecke, stellvertretender Landesbranddirektor, erklärte gegenüber BLAULICHT-MAGAZIN, dass die Einsatzdauer des eLHF bei Volllast zwischen 60 und 90 Minuten beträgt. Das Fahrzeug erkennt selbst, wenn der Strom langsam zur Neige geht und schaltet dann bei Bedarf automatisch den sogenannten Range Extender zu. Dabei handelt es sich um einen BMW-Diesel-Motor, welcher Strom erzeugt, um das Fahrzeug weiterhin voll betreiben zu können. Man geht davon aus, dass dies aber lediglich bei fünf Prozent der Einsätze der Fall sein wird. Generell hat man bei der Entwicklung darauf geachtet, dass das eLHF katastrophenfähig ist und auch mindestens eine Woche ohne Aufladung am Stromnetz auskommen kann. Dies wird jetzt im Alltag getestet.

Beim Berliner eLHF handelt es sich noch um ein Pilotprojekt, welches insgesamt vier Jahre dauert. Das gesamte Projektbudget beträgt dabei rund 1,8 Millionen Euro. 900.000 Euro davon stammen aus dem europäischen Fonds für Regionale Entwicklung, 720.000 Euro wurden von der Senatsverwaltung für Umwelt und Verkehr investiert. Die Stadt Berlin selbst hat 180.000 Euro aus dem eigenen Haushalt zur Verfügung gestellt. Sollte das eHLF in Serie gehen, so geht man davon aus, dass es langfristig gesehen in Anschaffung und Unterhaltung etwa die gleichen Gesamtkosten verursacht, wie ein herkömmliches kraftstoffbetriebenes LHF.

In den kommenden Monaten wird das Berliner eHLF noch auf Herz und Nieren ausserhalb des Einsatzdienstes getestet und erprobt. Erst im Januar 2021 wird das Fahrzeug dann nacheinander auf drei Wachen auch im Einsatzdienst Brände löschen und Hilfeleistungen abarbeiten. 2022 soll dann ein detaillierter Erfahrungsbericht folgen. „Bei erfolgreichem Projektverlauf ist ab dem Jahr 2022 eine deutliche Ausweitung der LHF-Flotte mit Elektro-Antrieben geplant“, heißt es abschließend von einem Sprecher der Berliner Feuerwehr.