Gerade bei Bränden und Einsätzen mit Gefahrstoffen gewinnt das Thema Einsatzstellenhygiene immer mehr an Bedeutung. Ziel ist es, Schadstoffe nicht in Fahrzeuge, Gerätehäuser oder sogar nach Hause zu tragen und die langfristige Gesundheit der Einsatzkräfte zu schützen.

Wie das System funktioniert und welche Gedanken hinter dem Konzept stehen, haben wir für euch im Video festgehalten.

Für dieses Video haben wir uns auf der Weltleitmesse für Feuerwehr, Rettungswesen, Katastrophenschutz und Sicherheit umgesehen und unsere ganz persönlichen Favoriten herausgesucht.

Mit dabei sind unter anderem:
Portugiesische Waldbrand-Fahrzeuge
Feuerwehr-Pickup aus Tschechien
gepanzertes Spezialfahrzeug für besondere Einsatzlagen
Riesiges Amphibienfahrzeug aus Tschechien
Tanklöschfahrzeug aus Frankreich
Italienischer Allrounder fürs Gelände
Deutsches Hygienefahrzeug zur Einsatzstellenhygiene

Dabei geht es nicht um eine offizielle Rangliste, sondern um die Fahrzeuge, die UNS durch ihre Technik, ihre Einsatzmöglichkeiten oder einfach ihren besonderen Charakter aufgefallen sind.

Welches Fahrzeug hat euch am meisten beeindruckt? Schreibt es uns in die Kommentare!

Aufgenommen auf der INTERSCHUTZ 2026 in Hannover
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Schon die Anfahrt im Winter unterscheidet sich deutlich vom Sommerbetrieb. Winterliche Straßenverhältnisse verlängern die Hilfsfristen, Schneewälle schränken Wendeflächen ein, parkende Fahrzeuge werden wegen ungeräumter Gehwege auf die Straßen verdrängt und die Fahrbahnbreite reduziert sich spürbar. Nebenstraßen, Innenhöfe und Zugänge zu Rückgebäuden sind oft nicht oder nur unzureichend geräumt. Steigungen und Gefälle werden zu Problemstellen, besonders für schwere Hubrettungsfahrzeuge. Deshalb ist eine angepasste Fahrweise zwingend notwendig, ergänzt um eine witterungsabhängige Routenplanung und immer auch mit einem Kontakt zum Bauhof und den Winterdiensten. Sicherheit hat hier eindeutig Vorrang vor Geschwindigkeit, denn „Ankommen“ bleibt die Devise für jeden Einsatz.

Auch die Fahrzeugtechnik reagiert sensibel auf niedrige Temperaturen. Hydrauliköl verdickt sich, wodurch sich Bewegungen des Leitersatzes verlangsamen und feinfühlige Steuerung schwieriger werden können. Batterien verlieren an Kapazität, Sensoren vereisen, Feuchtigkeit kondensiert und gefriert auf elektronischen Bauteilen. Dies kann zu Fehlermeldungen, Störungen in der Sensorik oder Beeinträchtigungen der Automatikprogramme führen. Maschinisten müssen das Verhalten ihrer Drehleiter kennen und einschätzen können, denn technische Besonderheiten unter Kälte sind kein Ausnahmefall, sondern im Winter der Normalzustand. Ein vorgewärmter Aufbau, sowie eine regelmäßige Sicht- und Funktionsprüfung der Sensorik reduzieren Störungen und sichern den Einsatz.

Weiterhin ist die richtige Bereifung ein zentraler Sicherheitsfaktor. Winterreifen mit Alpine-Symbol, ausreichender Profiltiefe und korrektem Luftdruck sind die beste Lösung. Auch Schneeketten sollten im Fahrzeug verlastet und vor Saisonbeginn getestet sein. Zudem sollte die Mannschaft mit dem Anbringen der Schneeketten geübt sein. Schleuderketten können eine Anfahrhilfe bieten, ersetzen aber keine echten Schneeketten in richtig verschneitem Gelände oder an Steigungen. Entscheidend für die Standfestigkeit der Drehleiter ist auch der Untergrund. Abstützflächen sind im Winter oft verdeckt, uneben oder rutschig, Kanaldeckel und Schächte liegen unter Schneeschichten verborgen und können bei Belastung nachgeben. Maschinisten müssen diese Gefahren aktiv suchen – nicht selten ist das Freilegen von Abstützpunkten mit Besen, Spaten oder Schaufel erforderlich. Streugut wie Granulat oder Splitt wird zur Verbesserung der Zufahrt verwendet, darf jedoch nicht unter den Abstütztellern liegen, da es die Reibung reduziert. Profilschuhe oder gezackte Auflageplatten verbessern die Haftung der Abstützung.

Der eigentliche Einsatz an Objekten wird durch Schnee und Eis ebenfalls schwieriger. Dächer können unter Schneelasten instabil sein, Dachrinnen sind vereist, Eiszapfen und Schneebretter können ohne Vorwarnung abstürzen. Außerdem verändert sich die Sicht auf Dachkanten und Hindernisse, was das Risiko für Abstürze erheblich erhöht. Bei arbeiten in der Höhe, wie zum Beispiel beim Entfernen von Schneelasten oder Eiszapfen muss immer eine geeignete Absturzsicherung vorhanden sein. Dies gilt sowohl für den Korb selbst als auch für Trupps, die über die Leiterspitze auf Dächer wechseln. Dachüberstiege sind besonders heikel: Schneeverwehungen, rutschige Dachziegel, verdeckte Abrisskanten und Hohlräume erfordern immer Sicherungsmaßnahmen. Der Trümmerschatten ist einzuhalten und sollte mindestens das 1,5-fache der Gebäudehöhe betragen, da herabfallende Schneemassen und Eisbrocken auftreten können. Je nach Lage kann auch die taktische Entscheidung richtig sein, auf das Hubrettungsgerät zu verzichten und stattdessen THW-Arbeitsplattformen, Hubarbeitsbühnen mit Kettenfahrwerk oder Dachdeckerfirmen einzubinden. Drehleitern sind kein Allheilmittel.

Besonders anspruchsvoll sind Löschmaßnahmen bei Frost. Gefrierendes Löschwasser verwandelt Aufstiege, Podien und Leitersätze innerhalb kürzester Zeit in glatte Eisflächen. Elektrische Komponenten und Sensoren können einfrieren und Fehlfunktionen auslösen. Schlauchleitungen frieren nur dann ein, wenn kein Durchfluss besteht, weshalb Strahlrohre im Winter möglichst nicht komplett geschlossen werden sollten. Nach dem Einsatz müssen Armaturen geöffnet, Schläuche entwässert, Geräteräume ausgeblasen und das Fahrzeug enteist werden. Unbehandeltes Streusalz und Feuchtigkeit führen zu Korrosion, weshalb regelmäßige Fahrzeugwäsche im Winter keine kosmetische Maßnahme, sondern ein wichtiger Korrosionsschutz ist.

Kommunikation und Sicht spielen bei Einsätzen im Winter ebenfalls eine größere oder zumindest andere Rolle als im Sommer. Starkes Schneetreiben verschlechtert die optische Kommunikation, Winterdienste erzeugen Lärm, Umfeldbeleuchtung blendet auf weißer Schneefläche und vereiste Fensterflächen schränken die Sicht ein. Einsatzstellen profitieren daher von guter Beleuchtung, klaren Funksprüchen und eindeutigen Kommandos. Handzeichen müssen als Backup vorhanden sein, falls Funk oder Sicht erschwert ist.

Kälte wirkt sich zudem physiologisch auf das Personal aus. Maschinisten stehen oder sitzen oft lange ohne körperliche Aktivität am Bedienstand und kühlen dadurch besonders schnell aus. Gefährdet sind Feinmotorik, Reaktionsfähigkeit und Konzentration. Funktionsunterwäsche, Unterziehhandschuhe, warme Socken, Wechselhandschuhe und Heißgetränke sind daher ebenfalls keine Komfortmaßnahme, sondern Teil der Eigensicherung. Atemschutzträger benötigen nach durchgeschwitzten Arbeiten trockene Wechselkleidung, um Unterkühlung zu vermeiden. Auch Ablöseintervalle können im Winter kürzer sein als im Sommer.

Auf organisatorischer Ebene lohnt sich das Anlegen von Winter-Objektlisten, Hydrantenkarten und Daten zu schwer erreichbaren Hinterhöfen. Kliniken, Seniorenheime und große Wohnanlagen sollten auf ihre Winterzugänglichkeit überprüft werden. Eine enge Kooperation mit Bauhof, THW, Objektbetreibern und Winterdiensten schafft im Einsatzfall Zeitvorteile und vermeidet improvisierte Notlösungen.

Nach Einsätzen ist die Nachbereitung essenziell. Schläuche und Armaturen müssen entwässert, Geräteräume getrocknet und das Fahrzeug vollständig gewaschen werden, um salzhaltige Rückstände zu entfernen. Gelenke, Abstützungen und Sensoren sind zu prüfen und eventuell auch erneut zu schmieren. Ein ungewaschenes Fahrzeug nach Wintereinsatz ist ein Wartungsrisiko!

Besonderes Augenmerk sollte auch auf die Ausbildung gelegt werden. Realistische Winterübungen, wie Fahren auf Schnee, Abstützen trotz Splitt und Eis, Dachüberstiege mit Sicherung, Löschwasserabgabe bei Frost: all das schafft praktische Routine, ohne die selbst die beste Theorie wertlos bleibt. Saisonale Checklisten, Schneeketten-Training und Sensorikprüfungen vor Beginn der Winterperiode sollten selbstverständlich sein. Und die Erfahrung zeigt: Wer den Winterbetrieb nie geübt hat, wird im Ernstfall nicht immer improvisieren können, ohne Fehler zu machen.

Zusammengefasst verlangt der Drehleitereinsatz im Winter mehr Aufmerksamkeit, mehr Vorbereitung und mehr technische Kompetenz als in den warmen Monaten. Winter ist kein Störfall, sondern ein eigener Betriebszustand. Wer Fahrzeugtechnik, Objektumfeld und Mensch als Ganzes betrachtet und die Dinge im Vorfeld plant, der erhöht die Sicherheit erheblich. Planung, Routine und Übung entscheiden am Ende darüber, ob Schnee und Eis beherrschbare Einsatzbedingungen bleiben oder zur Gefahr für die Einsatzkräfte werden.

In dieser kleinen Reportage begleiten wir das Fahrzeug von der Planung über den Umbau bis zur Indienststellung. Wir zeigen, warum ein klassischer Transporter nicht mehr ausreichte, welche Anforderungen an den neuen Kommandowagen gestellt wurden – und wie daraus ein flexibles, dual nutzbares Einsatzfahrzeug entstanden ist.

Der Ford Ranger kann in wenigen Minuten vom Führungsfahrzeug zum vollwertigen Pick-up mit großer Ladefläche umgebaut werden. Die Absetzbox lässt sich auch im Gelände abstellen – ideal für anspruchsvolle Einsätze, Logistikaufgaben und Waldbrandlagen, wie sie spätestens seit 2022 immer relevanter geworden sind.

Fahrzeug & Umsetzung
Basisfahrzeug: Ford Ranger
Flatbed-Ladefläche & Absetzbox: Pepec (Bayern)
Sondersignalanlage: Amber-Products-Germany
Funk & Einbau: Brandschutztechnik Görlitz
Beklebung: MANN2

Ein Projekt, das zeigt, was möglich ist, wenn Feuerwehr, Handwerk und Technik gemeinsam gedacht werden – regional umgesetzt, aber mit überregionalem Vorbildcharakter.

Viel Spaß bei der Reportage – und schreibt uns gern in die Kommentare, was ihr von diesem Fahrzeugkonzept haltet.

Mit 86 PS, Allrad, 30 cm Bodenfreiheit, Seilwinde und ordentlich Drehmoment zeigt dieses Fahrzeug, was moderne Einsatztechnik leisten kann, wenn große Fahrzeuge an ihre Grenzen stoßen.

Testfahrt & Offroad-Action
Technische Details & Einsatzmöglichkeiten
Ideen für Feuerwehr-Umbauten

Die offizielle Übergabe wurde mit viel Herzblut und großer Beteiligung organisiert. Unter anderem waren die Landtagsabgeordnete Elaine Jentsch, Vertreter des Landrates, Kreisbrandmeister Stefan Hentschke sowie der Vorsitzende des Kreisfeuerwehrverbandes Bautzen, Gert Schöbel, vor Ort. Auch zahlreiche benachbarte Feuerwehren ließen es sich nicht nehmen, persönlich zu gratulieren und ihre Anerkennung zu zeigen. Besonders emotional wurde es beim letzten Funkspruch der bisherigen Drehleiter – einer DLK 12/9-LF – die nach 25 treuen Dienstjahren feierlich außer Dienst gestellt wurde. Die Zeremonie wurde von einem Kameraden der Wehr moderiert, der auch den symbolträchtigen letzten Funkspruch mit der Leitstelle Ostsachsen durchführte. Während des Events rollte die neue DL(A)K 23/12 unter Blaulicht und Martinhorn auf den Hof der Feuerwehr Pulsnitz, begleitet von einem kleinen Feuerwerk und großem Applaus der Gäste. Der darauffolgende erste Funkspruch der neuen Drehleiter setzte schließlich das offizielle Zeichen: Die neue Technik ist nun einsatzbereit.

Die neue DLK 23/12 basiert auf einem Mercedes-Benz Atego 1530 F Fahrgestell und wurde von Rosenbauer mit einem modernen, 5-teiligen Leitersatz ausgestattet. Der abneigbare Korbarm der L32A-XS 3.0 ermöglicht eine beeindruckende Rettungshöhe von bis zu 32 Metern – eine erhebliche Steigerung im Vergleich zur bisherigen Technik, die nur rund 20 Meter erreichte. Der Rettungskorb vom Typ HR-500 MF bietet Platz für bis zu fünf Personen und trägt eine Nutzlast von 500 Kilogramm. Darüber hinaus verfügt die neue Drehleiter über eine Krankentragenhalterung mit 300 Kilogramm Traglast sowie über einen leistungsstarken Wasserwerfer mit einer Kapazität von bis zu 2.000 Litern pro Minute. Auch bei der Abstützung setzt das Fahrzeug neue Maßstäbe: Die waagerecht-senkrecht Abstützung erlaubt variable Ausfahrbreiten zwischen 2,50 und 4,80 Metern – ideal für beengte Einsatzstellen im städtischen Bereich. Moderne CAN-Bus-Steuerung, LED-Arbeitsbeleuchtung und umfangreiche Sicherheitsfeatures runden das Gesamtpaket ab.

Die Veranstaltung bot nicht nur Raum für Technikbegeisterung, sondern auch für echte Kameradschaft. Bei Speis, Trank und Gesprächen wurde gemeinsam auf diesen besonderen Tag angestoßen. Für die Feuerwehr Pulsnitz markiert die Indienststellung der neuen DLK nicht nur einen technischen Fortschritt, sondern auch ein klares Bekenntnis zur Einsatzbereitschaft, zur Sicherheit der Bevölkerung und zur Weiterentwicklung des Ehrenamts. Ganz nebenbei konnte auch internationaler Besuch begrüßt werden: Zwei Feuerwehrkameraden aus Kroatien waren mit vor Ort – mit ihren Wehren in Labin und Pićan ist derzeit eine Partnerschaft im Aufbau, die zu einem späteren Zeitpunkt noch ausführlicher vorgestellt werden soll.

Mit der neuen Drehleiter ist die Freiwillige Feuerwehr Pulsnitz bestens für zukünftige Einsatzlagen gewappnet – sei es bei Bränden, Menschenrettung aus großer Höhe oder technischen Hilfeleistungen. Der Mix aus moderner Ausstattung, fundierter Ausbildung und starker Kameradschaft macht dabei einmal mehr deutlich: Feuerwehr ist mehr als nur Technik – sie ist gelebter Zusammenhalt, Verantwortung und Herzblut.

Der RT ist als eHLF konzipiert und vereint innovative Technologien, die speziell auf die Anforderungen der Berufsfeuerwehr abgestimmt sind. Dazu gehören ein integrierter Fahrer- und Mannschaftsraum, eine Hinterachslenkung für verbesserte Manövrierbarkeit sowie erhebliche ergonomische Vorteile, die den Einsatzalltag erleichtern.

Ausgestattet mit einem voll elektrischen Antriebssystem verfügt der RT über ein Fassungsvermögen von 1.600 Litern Wasser und 120 Litern Schaum, entsprechend einem HLF 20 mit zusätzlicher, speziell auf Hamburg abgestimmter Ausrüstung. Inklusive höhenverstellbarem Fahrwerk und Hinterachslenkung meistert das Fahrzeug selbst Extremsituationen souverän. So ermöglicht das Fahrwerk Wasserdurchfahrten bis zu 800 mm Tiefe – eine individuelle Anpassung, die besonders für Hamburg realisiert wurde und kein Modellstandard ist.

„Mit dem neuen elektrischen Hilfeleistungslöschfahrzeug gehen wir neue Wege in der Gefahrenabwehr und setzen damit ein starkes Zeichen für eine nachhaltige und schlagkräftige Feuerwehr“, erklärte der Hamburger Feuerwehrchef. Besonders hervorgehoben wurde, wie stark das neue Fahrzeugkonzept die ergonomischen und operativen Arbeitsbedingungen verbessert.

Sebastian Wolf, CEO von Rosenbauer, betonte bei der Übergabe: „Mit dem RT setzen wir gemeinsam mit der Feuerwehr Hamburg Maßstäbe in Sachen zukunftsfähiger Feuerwehrtechnik. Dieses Fahrzeug zeigt eindrucksvoll, wie Elektromobilität und innovative Feuerwehrtechnik Hand in Hand gehen können.“

Bereits seit 2021 liefen die Planungen für den elektrischen RT, erste Gespräche fanden 2022 auf der Messe Interschutz statt. Im Jahr 2023 erhielt Rosenbauer dann den offiziellen Auftrag. Nun, im März 2025, erfolgte die feierliche Schlüsselübergabe. Hamburg sich mit diesem Schritt in die Liste der Städte ein, die deutschlandweit Maßstäbe in Sachen zukunftsorientierter Brandbekämpfung und technischer Hilfeleistung setzen. Der elektrische Rosenbauer RT ist zum Beispiel in Berlin, Ennepetal und Nörvenich, sowie bei einigen deutschen Werkfeuerwehren im Einsatz.

ATV steht für All-Terrain Vehicle. Das sind kompakte, wendige Fahrzeuge, die für ein bis zwei Personen ausgelegt sind. Sie sind vergleichbar mit einem Quad, wobei Bauart und Leistung auf möglichst gute Geländefähigkeit und Arbeitskraft ausgelegt sind.

UTV steht für Utility Task Vehicles. Diese sind größer und können mehrere Personen befördern, sowie Ausrüstung und Equipment auf einer Ladefläche transportieren. Außerdem erfolgt die Bedienung hier ähnlich wie bei einem Auto über Fußpedale und ein Lenkrad und es gibt eine Art Überrollbügel.

ATVs werden häufig als Zubringerfahrzeuge für einzelne Einsatzkräfte genutzt oder um beispielsweise mit einem Anhänger Lasten zu bewegen. Bei großflächigen Einsatzstellen können zudem Erkundungen durchgeführt werden oder von einem Melder Informationen übermittelt werden. Die ATVs ermöglichen es, schnell durch dichtes Unterholz, über unwegsame Wege oder steile Geländeabschnitte zu fahren.

Eine namhafte Marke in der Welt der ATVs ist CF Moto. Dieser Hersteller bietet Feuerwehren und Rettungsdiensten verschiedene leistungsfähige und robuste ATVs, die speziell für Extrembedingungen konzipiert wurden. Wir stellen an dieser Stelle zwei Modelle vor, die Besonders für den Blaulichtsektor interessant sind:

CForce 850: Ausdauernd und vielseitig

Die CForce 850 ist für ihre beeindruckende Leistung und Zuverlässigkeit bekannt. Ausgestattet mit einem 800ccm V2-Motor mit 71 PS bietet dieses ATV genügend Kraft für schnelle und schwierige Einsätze in unterschiedlichen Geländearten. Mit Features wie einer ABS-Bremsanlage, elektronisch gesteuertem 4×4-Antrieb, und einer Seilwinde ist die CForce 850 besonders gut für den Einsatz in unwegsamem Gelände geeignet. Das ABS-System sorgt dafür, dass Einsatzkräfte auch unter extremen Bedingungen optimale Kontrolle über das Fahrzeug haben.

CForce 1000: Kraftpaket für anspruchsvolle Einsätze

Die CForce 1000 gehört zur Spitzenklasse im Portfolio der ATV-Linie bei CF Moto. Sie ist mit einem leistungsstarken 1000ccm V2-Motor mit 86 PS ausgestattet. Damit ist sie für die anspruchsvollsten Aufgaben gerüstet, von der Personenrettung bis zum Transport schwerer Ausrüstung. Denn dieses Modell zeichnet sich durch seine hohe Nutzlast und Zugkraft aus. Zudem gibt es ein Trägersystem, das es ermöglicht, umfangreiche Ausrüstung und Einsatzequipment zu transportieren. Mit Features wie einem speziellem Fahrwerk, einer leistungsstarken Seilwinde und einem großen Tank für längere Einsatzzeiten bietet die CForce 1000 genug Features für Einsätze in Extremsituationen. Und auch hier sorgt die ABS-Bremsanlage für größtmögliche Sicherheit der Einsatzkräfte.

Wenn es um das Transportieren von Lasten geht, dann geht aber nichts ohne die UTVs. Ob zum Schlauchtransport nach dem Einsatz, als Kleinlöschfahrzeug mit Hochdruckpumpe und Wassertank beim Waldbrand oder zur Personenrettung im Gebirge: UTVs sind aufgrund ihrer Vielseitigkeit und Belastbarkeit unverzichtbar, wenn es in anspruchsvolles Gelände geht. Mit ihrer Fähigkeit auch mit schwerer Ladung schwieriges Terrain zu meistern, sind sie perfekt geeignet, um in Notfällen schnell und sicher Ausrüstung und Personal zum Einsatzort zu bringen.

Auch hier hat CF Moto einige Modelle entwickelt, mit denen Einsatzkräfte extrem vielseitig arbeiten können. Zwei dieser Modelle möchten wir kurz vorstellen:

UForce 600: Kompakt und Kraftvoll

Die UForce 600 von CF Moto ist besonders für ihre Kompaktheit und Wendigkeit bekannt. Ausgestattet mit einem leistungsstarken 580ccm Motor mit 41PS, bietet sie eine beeindruckende Balance zwischen Leistung und Manövrierbarkeit. Das macht sie ideal für Einsätze in engen oder schwer zugänglichen Gebieten. Trotz ihrer geringen Größe verfügt die UForce 600 über eine robuste Bauweise, die auch unter schwierigen Bedingungen ein zuverlässiges Arbeiten ermöglicht. Zusätzlich sorgen spezielle Halterungen für medizinische Ausrüstung oder Löschgeräte dafür, dass dieses UTV flexibel auf die spezifischen Bedürfnisse von Rettungsdiensten und Feuerwehren angepasst werden kann.

UForce 1000: Maximale Leistung für anspruchsvolle Aufgaben

Die UForce 1000 ist das Flaggschiffmodell unter den UTVs von CF Moto und für ihre außergewöhnliche Leistung bekannt. Mit einem kraftvollen 963ccm V-Twin-Motor mit 79PS ausgestattet, ist die UForce 1000 für die härtesten Einsätze gerüstet. Dieses Modell bietet nicht nur mehr Leistung, sondern auch eine erweiterte Ladekapazität und eine kippbare Ladefläche, was sie ideal für das Ziehen schwerer Lasten und das Transportieren von Ausrüstung macht.

ATVs und UTVs haben sich in den letzten Jahren immer wieder als unverzichtbare Hilfsmittel für Feuerwehr und Rettungsdienste erwiesen. Die Fahrzeuge kombinieren heutzutage fortschrittliche Technologie, robuste Bauweise und hohe Funktionalität, um Einsatzkräfte sicher zum Einsatzort zu bringen und effektives Arbeiten zu ermöglichen. Für Feuerwehren und Rettungsdienste, die nach zuverlässigen, leistungsfähigen und vielseitigen Fahrzeugen suchen, bieten die ATVs und UTVs von CF Moto wertvolle Lösungen, die ihnen helfen, Leben zu retten und ihre Einsätze erfolgreich zu absolvieren. Mehr Infos dazu findet ihr unter www.cfmoto.de 

Das 850.000 Euro teure Boot ersetzt das 28 Jahre alte Vorgängermodell und wurde speziell für die Herausforderungen auf dem Chiemsee konzipiert. Mit einer Länge von 13 Metern, einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h und modernster Ausstattung wird das Aluminiumboot nicht nur zur Brandbekämpfung, sondern auch für technische Hilfeleistungen und Rettungseinsätze verwendet.

Landrat und Bürgermeister loben die Blaulichtfamilie

Traunsteins Landrat Siegfried Walch hob in seiner Rede die Bedeutung des Boots für die Region hervor: „Wir leben in einer wunderschönen, aber auch herausfordernden Natur. Um dieser Verantwortung gerecht zu werden, braucht es moderne und zuverlässige Technik.“ Auch Chiemings Bürgermeister Stefan Reichelt betonte die Notwendigkeit des neuen Bootes, da das Vorgängermodell zunehmend unzuverlässig geworden war. „Dank dem unermüdlichen Einsatz unserer Feuerwehrleute steht uns nun ein bedarfsgerechtes und leistungsfähiges Rettungsgerät zur Verfügung“, so Reichelt.

Feierliche Segnung und Taufe durch Schwester Scholastica

Nach den Ansprachen folgte die Segnung des Bootes durch Pater Marius und Pfarrer Thomas Seitz, bevor Schwester Scholastica vom Kloster Frauenwörth das neue Feuerlöschboot auf den Namen „Flori“ taufte. Sie erinnerte dabei an den Schutzpatron der Feuerwehrleute, den heiligen Florian, und überreichte der Feuerwehr ein Heiligenbildchen als Erinnerung.

Eine große Blaulichtmeile für alle

Im Anschluss verwandelte sich der Hafen von Chieming in eine bunte Blaulichtmeile. Feuerwehr, DLRG, THW und andere Organisationen präsentierten ihre Einsatzgeräte, während die Besucher die Gelegenheit hatten, das neue Boot aus nächster Nähe zu erleben.

Technische Daten des Löschbootes

Das Boot „Florian Chieming 99/1“ verfügt über zwei 325 PS starke Dieselmotoren und Jetantriebe, die es auf beeindruckende 60 km/h beschleunigen. Es ist mit modernster Lösch- und Rettungstechnik ausgestattet, darunter ein 3.000 Liter pro Minute starker Wasserwerfer und eine Schnellangriffseinrichtung mit einem 30 Meter langen Schlauch. Zwei Deckshydranten und ein Bergekran ergänzen die umfassende Ausstattung.

Ein gelungener Tag für die Region

Bis in die Abendstunden hinein war das Hafengebiet belebt, während die Chieminger Feuerwehr zusammen mit der Bevölkerung und der Blaulichtfamilie diesen besonderen Tag feierte. „Es war ein rundum gelungener Tag, und wir sind stolz, dass wir mit dem neuen Löschboot die Sicherheit auf dem Chiemsee weiter verbessern können“, fassten Landrat Walch und Bürgermeister Reichelt das Ereignis zusammen.

Mit dem neuen Feuerlöschboot „Flori“ ist die Feuerwehr Chieming bestens gerüstet, um auch in Zukunft schnelle und effiziente Hilfe auf dem Chiemsee leisten zu können.

Das HLF 10 der Freiwilligen Feuerwehr Lichtenberg ist ein hochmodernes und vielseitiges Erstangriffsfahrzeug, das für eine Vielzahl von Hilfeleistungs- und Brandeinsätzen konzipiert wurde. Dieses Fahrzeug, basierend auf dem robusten Fahrgestell des MERCEDES BENZ Atego 1430 AF 4×4 AT, bietet dank seines permanenten Allradantriebs hervorragende Geländegängigkeit und ist somit ideal für Einsätze in anspruchsvollem Terrain geeignet.

Technische Daten und Ausstattung:

• Fahrgestell: MERCEDES BENZ Atego 1430 AF 4×4 AT
• Aufbau: Rosenbauer Deutschland GmbH
• Leistung: 299 PS / 220 kW
• Zulässiges Gesamtgewicht: 14.000 kg
• Schaltgetriebe: Automatisiertes Schaltgetriebe
• Baujahr: 2024, in Dienst gestellt am 24. Juli 2024
• Funkrufname: Florian Lichtenberg 11/40/1
• Besatzung: 1/8

Ausrüstung und Beladung:

Das HLF 10 ist mit einem 2000 Liter Löschmitteltank und einer Feuerlöschkreiselpumpe N25 FPN 10-2000 ausgestattet, die eine zuverlässige Wasserversorgung gewährleistet. Dank der Pump & Roll-Funktion kann die Pumpe auch während der Fahrt betrieben werden, was besonders bei Flächenbränden von Vorteil ist. Für schnelle Löschangriffe steht eine 50 m Schnellangriffseinrichtung zur Verfügung.

Zur weiteren technischen Ausstattung gehören ein Navigationssystem mit automatischer Zielführung, eine nachtsichtfähige Farb-Rückfahrkamera, ein Abbiegeassistent, sowie eine Standheizung und Klimaanlage, die für den Komfort der Besatzung sorgen. Der pneumatische Lichtmast mit 8 LED-Strahlern (32.000 Lumen) und die allseitige Umfeldbeleuchtung sorgen auch bei Nachteinsätzen für optimale Sichtverhältnisse. Die Sondersignalanlage ist mit einem Martin Kompressorhorn und einer Heckwarneinrichtung ausgestattet, um die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen.

Das HLF 10 ist mit modernster technischer Rettungsausrüstung bestückt, darunter ein Akku-Spreizer SP 54 AS E-FORCE 3, ein Akku-Schneidgerät RSU 210 PLUS E-FORCE 3, sowie ein umfangreiches Abstütz-System STAB-FAST ALU+. Allesamt aus dem Hause WEBER RESCUE. Für die Brandbekämpfung stehen vier Pressluftatmer im Mannschaftsraum bereit, ebenso wie eine Wärmebildkamera, ein mobiler Rauchverschluss, und ein Hochleistungslüfter. Die Tragkraftspritze FOX 4 PFPN 10-1500EN und eine Tauchmotorpumpe ergänzen die umfassende Lösch- und Pumpenausstattung.

Für technische Hilfeleistungen bei Verkehrsunfällen oder anderen Unglücken ist das Fahrzeug mit einem Rettungszylinder-Satz, einem Hebekissensatz, einem Türöffnungsrucksack sowie weiteren spezialisierten Geräten wie einem Mehrzweckzug MZ16 und einer Motorsäge ausgestattet.

Zusätzlich verfügt das HLF 10 über ein Einsatztablet, das den Einsatzkräften jederzeit Zugriff auf wichtige Einsatzdaten und Lagepläne ermöglicht.